Autotallin kattokotelot

Palattuamme tänään illan suussa kesälaitumilta, sykäisimme vielä isännän kanssa saumaamaan viikolla laatoittamamme kattokoteloiden sivut. Saumaushomma ei ollut suuri, mutta se oli tehtävä tänään, jotta alkavalla viikolla päästään paneloimaan kattoa.

Kattokoteloiden gyproc-sivut laatoitettiin sen vuoksi, että se oli helpompaa ja nopeampaa kuin kittaaminen, hiominen ja maalaaminen. Kattokoteloiden laatta on marmorikuvioista valko-harmaata 20x30 cm kaakelia, ja sauma-aine on samaa harmaata kuin alakerran pesutilojen seinissä.

Tekniikan peittämiseksi rakennettuihin kattokoteloihin on autotallin perällä tehty terävä uloke. Kärki sijoittuu vesipisteen yläpuolelle ja noin suurinpiirtein autotallin keskelle, ja sen funktio on puhtaasti sisustuksellinen.

Kärki on 90 asteen kulmassa ja terävään nurkkaan käytettiin alumiinista nurkkalistaa.

Kattokotelot tekevät (pääosin teknisistä syistä) monta mutkaa.

20 cm korkea kaakeli sopi kotelon korkoon, mutta ei ihan sattumalta.

Joonas ei halua mitään tekniikkaa vedettäväksi pintojen päällä, mutta alakerrassa tekniikan upottaminen betonirakenteisiin olisi ollut hankalaa ja huonontanut eristyksiä. Autotallin kattokotelot verhoavat sisäänsä autotallin IV-putket sekä yläkerran vesi- ja viemäriputket. Lisäksi koteloissa kulkee satoja metrejä sähkö-, data- ja ynnä muuta kaapelia.

Oikeanpuoleisen seinän kotelossa soljuu yläkerran likavedet ja sähisee sähköä.

Vasemmalta sivulta imetään huonoa happea.

Autotallin perällä kattokotelon sisään mahtuu leveältä kaistalta ilmanvaihtoputkea sekä parit äänenvaimentimet. Itseasiassa juuri äänenvaimentimet määrittelivät kattokoteloiden koron.

"Kärkikolmio" on tyhjää täynnä.

Uusi viikko alkaa minun osaltani aika kivasti. - Olen nimittäin lomalla! Viikon vain tällä kertaa, mutta kuitenkin. Pientä lähiseutumatkailua on tiedossa alkuviikosta, ja Joonakselle olen luvannut olla työmaavahvuudessa päivittäin kello 16.00 alkaen. Myös pientä päiväpuhdetta on suunniteltu viikon varrelle.. Joten se siitä lomasta ;)